ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ

ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ದಿನದಂದು ಕಂಪನಿಯು ಅಪರೂಪದ-ಭೂಮಿ-ಮುಕ್ತ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಿದೆ ಎಂದು ಇಂದು ಘೋಷಿಸಿತು.
ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಗಳು ವಿವಾದದ ಮೂಳೆಯಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸರಬರಾಜುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದು ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ದೇಶೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಿಡೆನ್ ಆಡಳಿತದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠವಲ್ಲ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, REE ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ REE ಅನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಅನೇಕ ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆಗಳಿವೆ.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ (ಆದರೂ ಅವು ಹಣದುಬ್ಬರ ಕಡಿತ ಕಾಯಿದೆಯಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಇತರ "ನಿರ್ಣಾಯಕ ಖನಿಜಗಳನ್ನು" ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ).
ಆವರ್ತಕ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ, "ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಗಳು" ಕೆಳಗಿನ ರೇಖಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ - ಲ್ಯಾಂಥನೈಡ್ಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿಯಮ್ ಮತ್ತು ಯಟ್ರಿಯಮ್.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ತಾಮ್ರದ ಅಂಶದ ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಅವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಪರೂಪವಲ್ಲ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿನ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್, ಸ್ಪೀಕರ್‌ಗಳು, ಹಾರ್ಡ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಪ್ರಬಲ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್.ಡಿಸ್ಪ್ರೋಸಿಯಮ್ ಮತ್ತು ಟೆರ್ಬಿಯಮ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಲ್ಲದೆ, ಎಲ್ಲಾ ವಿಧದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು REE ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ - ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ AC ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ.
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ AC ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು, ಇದಕ್ಕೆ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರು ಎಲ್ಲಿಂದ ಬಂತು - ನಿಕೋಲಾ ಟೆಸ್ಲಾ ಎಸಿ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ನ ಸಂಶೋಧಕರಾಗಿದ್ದರು.ಆದರೆ ನಂತರ ಮಾಡೆಲ್ 3 ಹೊರಬಂದಾಗ, ಕಂಪನಿಯು ಹೊಸ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಇತರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
ಸುಧಾರಿತ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, 2017 ಮತ್ತು 2022 ರ ನಡುವೆ ಈ ಹೊಸ ಮಾದರಿ 3 ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು 25% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಟೆಸ್ಲಾ ಇಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಆದರೆ ಈಗ ಟೆಸ್ಲಾ ಎರಡೂ ಪ್ರಪಂಚಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದದ್ದನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ: ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಆದರೆ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಗಳಿಲ್ಲ.
ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳಿಗೆ NdFeB ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಪರ್ಯಾಯವೆಂದರೆ ಸರಳ ಫೆರೈಟ್ (ಐರನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೇರಿಯಮ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟ್ರಾಂಷಿಯಂನ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ).ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಮೂಲಕ ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್‌ನೊಳಗಿನ ಸ್ಥಳವು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು NdFeBB ಕಡಿಮೆ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಂತೀಕರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಇತರ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ವಸ್ತುಗಳೆಂದರೆ AlNiCo (AlNiCo), ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಾಂತೀಯತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮರಿಯಮ್ ಕೋಬಾಲ್ಟ್, NdFeB ಯಂತೆಯೇ ಮತ್ತೊಂದು ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಲವಾರು ಪರ್ಯಾಯ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಸಂಶೋಧಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಫೆರೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ.
ಫೆರೈಟ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಟೆಸ್ಲಾ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಅನುಮಾನಿಸುತ್ತೇನೆ.ಅವರು REE ವಿಷಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಅವರು ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದರ್ಥ.NdFeB ಯ ಸಣ್ಣ ತುಣುಕಿನ ಬದಲಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ತುಂಡು ಫೆರೈಟ್‌ನಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಪಡೆಯಲು ಅವರು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಬಾಜಿ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ.ನಾನು ತಪ್ಪಾಗಿರಬಹುದು, ಅವರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ವಸ್ತುವನ್ನು ಬಳಸಿರಬಹುದು.ಆದರೆ ಅದು ನನಗೆ ಅಸಂಭವವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ - ಟೆಸ್ಲಾ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರರ್ಥ ಮೂಲತಃ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಗಳು ಅಥವಾ ಫೆರೈಟ್ಗಳು.
ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ದಿನದ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾದರಿ Y ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಂಭಾವ್ಯ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮೋಟಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸುವ ಸ್ಲೈಡ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು:
ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರು ಯಾವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ, ಬಹುಶಃ ಅವರು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಬಯಸದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವ್ಯಾಪಾರ ರಹಸ್ಯವೆಂದು ನಂಬಿದ್ದರು.ಆದರೆ ಮೊದಲ ಸಂಖ್ಯೆ ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ಉಳಿದವು ಡಿಸ್ಪ್ರೊಸಿಯಮ್ ಮತ್ತು ಟೆರ್ಬಿಯಮ್ ಆಗಿರಬಹುದು.
ಭವಿಷ್ಯದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ - ಅಲ್ಲದೆ, ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಖಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ.ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ.
ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್-ಆಧಾರಿತ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ಕೆಲವು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅಂತಹ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇತರ ಸಂಭಾವ್ಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲಾಗಿದೆ.ಟೆಸ್ಲಾ ಯಾವುದನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸದಿದ್ದರೂ, ಅದು ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ - ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ.
ಜೇಮ್ಸನ್ 2009 ರಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 2016 ರಿಂದ electrok.co ಗಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಲೀನ್ ಎನರ್ಜಿ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.